1 概述

   在現代化停車場管理中，涉及到各方面的管理，其中車輛的管理是一個重要的方面。尤其是對特殊停車場、大院而言，要求對各種車輛實時地進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格的監視，并對各類車輛進行登和識別，如為內部車輛則正常放行，為了改善這種與現代化停車場、大院不相稱的管理模式，需要盡快實現停車場保安工作的自動化、智能化，并以計算機網絡的形式進行管理，對所有出入口的車輛進行有效地、準確地監測和管理。要求系統提供相應的應用軟件，實現營區管理的高效率、智能化。

2 系統主要特點如下：

   識別系統對環境的依賴性降低至低程度，可實現全天候正常工作，且識別率保持較高水平。

    基于DSP高速硬件識別系統提高了識別的速度和準確性。DSP（digital signal processor）是一種獨特的微處理器，是以數字信號來處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號，轉換為0或1的數字信號。再對數字信號進行修改、刪除、強化，并在其他系統芯片中把數字數據解譯回模擬數據或實際環境格式。它不僅具有可編程性，而且其實時運行速度可達每秒數以千萬條復雜指令程序，遠遠超過通用微處理器，是數字化電子世界中日益重要的電腦芯片。它的強大數據處理能力和高運行速度，是值得稱道的兩大特色

    前端識別的技術在管理系統崩潰時仍能實現車牌識別的功能，并能自動在室外大顯示屏上顯示出識別結果。射頻識別技術（Radio Frequency Identification，縮寫RFID），射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術，射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型（初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞），在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型（雷達發射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機）。

   可識別的小號牌寬度為85個像素，監控與識別攝像機可以共用，有效地保護客戶投資。

   適應復雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天、晚上仍可保證高識別率。

   適應高速大流量，車速在120至180km/h，單車道流量為30輛/分鐘時仍可保證高識別率（>93%）。

   實現對視頻圖像的逐幀處理，視頻觸發，不用埋設地感線圈，避免破壞路面。

   工程安裝簡便、運行穩定，不干擾用戶已有系統。

   具有極高的處理能力，對車輛行進過程中所有圖像都進行識別和處理，不依賴于單張圖片，有效提高設備對復雜環境的適應能力。

   豐富的輸出接口，開放底層協議，支持快速的二次開發和集成。

   3 系統結構及流程在每個出入口的控制中心設置一臺工控機（前端管理主機），它接收車牌識別器發來的車牌識別結果和圖像信息。

1）車輛進入：

①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域，觸發地感線圈。

②、車牌自動識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌號，然后通過檢索數據庫得出車輛類別。

③、顯示屏顯示該車的有效期（貴賓車或月租車）或余額（儲值車），歡迎光臨等提示語。

④、語音播放識別出來的車牌，歡迎光臨等提示語。

⑤、如果非滿位或該車屬固定車輛情況，閘機放行，同時記下車輛進入時間。車輛越過進口，駛入停車場內，車位顯示屏刷新車位。

整個過程自動完成，無須工作人員干預。車輛一直處于行駛狀態，無段暫停。

 2）車輛離開：

①、車輛駛入車牌攝像機抓拍區域，觸發地感線圈。

②、車牌自動識別系統自動抓拍車輛的的圖像并識別出車牌識號，然后通過檢索數據庫得出車輛類別。

③、顯示屏顯示該車的有效期（貴賓車或月租車）或余額（儲值車），收費金額（臨時車），祝您一路順風等提示語。

④、語音播放識別出來的車牌，祝您一路順風等提示語。

⑤、如果該車屬固定車輛情況，閘機自動啟竿放行。電腦調出該車入場時的抓拍圖像，入場時間等。如果是臨時停車，則車輛須暫停交費方能離開，這點和IC卡方案相同。如果車輛被列入黑名單，不管是臨時還是固定車輛，閘機不會打開，同時系統都會發出報警信號，通知工作人員注意。

⑥、車輛越過進出口，駛入離開停車場，系統記下車輛離開時間，車位顯示屏刷新車位。